ABD’de meydana getirilen araştırma oldukca çarpıcı bir sonucu gözler önüne serdi: 40 senedir meydana getirilen çarpışma testlerinde kullanılan mankenler bir tek adam sürücüler düşünülerek tasarlanıyor! Kadın sürücü testlerinde ise adam modellerin daha küçük benzerleri kullanılıyor. Ek olarak genel olarak trafikte bayanların erkeklere bakılırsa daha dikkatli olduğu bilinse de ABD’de meydana getirilen araştırmalara bakılırsa, bayanların ölüm ya da yaralanma oranları daha çok. Burada en büyük etkenin, adam fizyolojisine bakılırsa üretilen araçlar olduğu iddia ediliyor.
Araştırmacılar, bayanların erkeklerden değişik fizyolojik özellikleri olduğundan çarpışma testlerinde ufak adam modellerin kullanılmasının hanım sürücüler ve yolcular için bir düşünce veremeyeceğini söylüyor.
ÖLÜM ORANI ERKEKLERE GÖRE YÜZDE 17 DAHA FAZLA
Araştırma sonucuna bakılırsa ABD’de kazaya karışan araçlarda yaşanmış olan ölümlerde bayanların yüzde 17 daha çok etkilendiği vurgulanıyor. Gene aynı araştırmaya bakılırsa, kazada yaralanma oranları da erkeklere oranla yüzde 72 daha yüksek. Bilhassa ABD’de üretilen araçların daha büyük ve ağır olması kazalarda bayanların etkilenme oranını da artırıyor.
‘KADINLAR KAZAYA DAHA AZ KARIŞIYOR’
Araştırma neticelerini yorumlayan Yol Güvenliği ve Güvenli Sürüş Uzmanı Mert İntepe, hanım sürücülerin yüzde 30 daha azca kazaya karıştığını belirterek, “Hanımefendiler erkeklere bakılırsa yol güvenliğine daha uyumlu ve bilgili şekilde yaklaşıyorlar” dedi.
Mert İntepe, “Araçların büyüklüğü kazalardaki yaralanmaları etkiliyor sadece en mühim unsur güvenlik kemeri kullanımı. Güvenlik kemeri kullanımı sonucu zarar görme olasılığı minimuma iner. İstatistikler bayanların yüzde 30 daha azca kazaya karıştığını gösteriyor. Hanımefendiler erkeklere bakılırsa yol güvenliğine daha uyumlu ve bilgili şekilde yaklaşıyorlar. Erkekler bir kazaya karıştığında kesinlikle hatanın kendinden kaynaklanmadığını iddia eder sadece hanım sürücüler bu mevzuda daha rasyonel davranıyor” diye konuştu.
ERKEKLERDE AŞIRI HIZ, KADINLARDA MANEVRA
Hanımlarla adamların yapmış olduğu kazalara bakıldığında adamların daha oldukca hıza yönelik ve denetim yitirilmesine bağlı kazalara karıştığını söyleyen İntepe, “Hanımlarda ise park ve manevra tipi kazaları daha çok görüyoruz. Bir kadının takip mesafesini ihlal ederek kazaya karıştığını görmek oldukca nadirdir. Gene hanım sürücülerin trafikte başka bir sürücüyü bilerek sıkıştırdığını da pek göremezsiniz” dedi.
ÖLÜMLERİ YÜZDE 75 AZALTAN YÜZYILIN BULUŞU!
Yol Güvenlik Uzmanı Mete İntepe, kazalara karşı güvenlik kemeri kullanımının da büyük ehemmiyet taşıdığını belirtti. “Otomobil ve otomotiv sektörünün yüzyılın buluşu olarak adlandıracağımız güvenlik kemeri trafik kazalarındaki ölümleri yüzde 75 oranında azaltıyor” diyen İntepe “Türkiye’de hemen hemen yeteri kadar önemi bilinmeyen arka koltukta güvenlik kemeri kullanımı da inanılmaz mühim. Trafik kazalarında hakkaten araçtan burnunuz kanamadan çıkmanız için arka koltukta güvenlik kemeri kullanmanız dirimsel ehemmiyet taşıyor. Aslına bakarsan 1997 yılından beri arka koltukta güvenlik kemeri kullanmak vatanımızda de yasal bir zorunluluk” diye konuştu.
DİREKSİYONDA POZİSYONUNUZU BÖYLE AYARLAYIN
Vasıta kullanırken sürücü koltuğu ve direksiyon pozisyonunun da dirimsel öneme haiz bulunduğunun altını çizen İntepe, “Direksiyon koltuğuna oturduğunuzda belli ayarlar yapacaksınız. Fren pedalına ya da debriyaj pedalına bastığınız vakit ayak bileğinizde ve dizinizde bir açı olmak zorundadır, bu kollarınız için de geçerlidir. Direksiyonu bir saat şeklinde düşünün. Vasıta üreticilerinin ve mühendislerin yapmış olduğu tüm araştırmalar bugün neredeyse birçok arabanın direksiyonunu saat şeklinde düşünmemiz gerektiği yönünde.”
“Direksiyonun ‘10.10’ şeklinde denk gelen kısımlarını ellerinizle tutarak, baş parmaklar direksiyon simidinin üstünde olmak kaydıyla, gene elimiz ile dirseklerimiz içinde bir açı ve mesafe yakalamalıyız. Bunu en iyi şu şekilde ayarlarsınız; direksiyon ile göğsünüz içinde maksimum 25-30 santim bir mesafe olmalı. Hava yastığı doğrusu airbag’in size zarar vermemesi için bu mesafe oldukca mühim bir ayrıntıdır” detaylarını paylaştı.
‘KADINLAR DAHA DİKKATLİ OLMALI’
“Trafik kazalarında sürücünün sürüş şekli, oturma şekli oldukça mühim bir role haiz” diyen Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Prof.Dr. Alper Kaya ise, “Güvenlik kemeri oldukca kilit bir anahtar görevi üstüne alıyor. Güvenlik kemerinin doğru kullanımı oldukca mühim. Göğüs hizasından göğüs kafesinizi çaprazlayarak geçecek şekilde güvenlik kemeri kullanılmalı ve yeri göğüs hizası olmalı” dedi. Prof. Kaya, “Eğer boyuna oldukca yakın yada karnın alt tarafınca geçerse değişik tipte yaralanmalara sebep olabilir. En optimum ve doğru kullanımı, göğüs hizasını çaprazlayarak geçen güvenlik kemeridir” diyerek şu şekilde devam etti:
‘HERKES POZİSYONUNU KENDİSİ AYARLASIN’
“Bilhassa araçlarda güvenlik önlemleri alınırken çarpışma testleri, standart mankenlerle yapılır. Sadece her insanın boyu, kilosu, kas-iskelet sisteminin durumu, kemik yoğunluğu değişik olduğundan kendine bakılırsa bazı yöntemler bulmalı ve en doğru pozisyonu ayarlamalı. Sürücü koltuğuna oturan şahıs hem rahat sürüş yapabilmek için hem ön tarafı rahat görecek hem de bacaklarını ve kollarını muntazam pozisyonda kullanabilecek şekilde bir ayarlama yapmalı.”
SÜRÜCÜ KOLTUĞUNDA NASIL OTURULMALI?
Sürücü koltuğunda iyi mi oturulması icap ettiğini özetleyen Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Prof.Dr. Alper Kaya “Direksiyona oldukca yakın oturmak, kolları oldukca fazla dirseklerden bükerek oturmak oldukca doğru bir oturma şekli değildir. Tam tersine oldukca uzakta oturmak doğrusu boyu oldukca uzun olmadığı halde koltuğu en arkadan hizaya çekerek oturmak da gene hem güvenli sürüş anlamında hem de sıhhat açısından doğru değildir. Kollarınızla iki elinizle direksiyonu tuttuğunuzda dirsekler hafifçe bükülü pozisyonda olmalı doğrusu ne dümdüz olmalı ne de o kadar da bükülü olmalı. Bacaklarınız da doksan aşama kadar dar bir açıyla bükülmemeli. Birazcık daha geniş açıyla gaz ve fren pedalına ulaşabilir konumda olmalı” diye konuştu.
“Bu güvenli sürüş testlerindeki mankenlerin standart olması doğrusu daha oldukca erkeklere bakılırsa tasarlanması hanımefendiler için riskli bulunduğunu gösteriyor” diyen Kaya, “Nitekim kazalarda yaralanmaların hanımlarda daha çok olduğu gösterilmiş. Bu yüzden hanımefendiler daha dikkatli olmalı. Gene söylediğim şeklinde güvenlik kemeri oldukca anahtar bir role haiz” açıklamasında bulunmuş oldu. Hamile sürücüler ve yolcular için de uyarı meydana getiren Prof.Dr. Alper Kaya şunları söylemiş oldu:
“Burada hamilelere ayrı bir ayraç açmak lazım. Güvenlik kemeri hamile bir kadının karnındaki bebeğine bir zarar vermez. Şundan dolayı güvenlik kemeri esnektir, istenildiği boyda da ayarlanabilir. Dolayısıyla güvenlik kemerini gene standart şekilde takmak lazım doğrusu ‘Karnımı sıkıştırmasın’ ya da ‘Üstünden geçmesin’ diye boyuna doğru alınan bir güvenlik kemeri daha büyük sıkıntılara yol açabilir.”
‘MESAFEYİ AYARLAYIN, BOYUNLUK KULLANIN’
Direksiyona olan mesafe ve koltuktaki boyunluk kullanımıma vurgu meydana getiren Prof.Dr. Kaya, “Gene hem hamile hanımefendiler hem de öteki tüm kişiler için geçerli: Direksiyona oldukca yakın konumda oturmak hava yastığı açısından da tehlikeli bir durum oluşturabiliyor. Şundan dolayı hava yastığının açılması için belli bir mesafe lazım. Çarpışma durumunda sizi en oldukca sakınan iki şeyden birincisi güvenlik kemeri, diğeri hava yastığıdır. Güvenlik kemeri araçtan fırlamanızı engeller, göğüs kafesi yaralanmalarına engel olur. Direksiyona oldukca yakın oturulduğunda hava yastığının dar bir alanda tam açılamamasından meydana gelen başka sıkıntılar yaşanabilir.”
Bir de boyun desteği önemlidir. Araçlarda ne olursa olsun boyun desteği bulundurulmalı; bu desteği koltuktan söküp çıkarmayın. Şundan dolayı bir çarpışma anında boyun öne ve arkaya ani hareketle gider gelir ve boyun yaralanmaları olabilir. Burada nüzul olma riski oldukça fazladır. Bu kafa desteği de boyun yaralanmasına karşı sakınan bir faktördür. Tüm bu tarz şeyleri ek olarak sürüş esnasında yola odaklanması icap ettiğini, cep telefonu yada öteki elektronik aletlerle uğraşılmaması icap ettiğini ve kazaların en o kadar da bu ufak anlık, saniyelik dalgınlıklar sonucu bulunduğunu hatırlatmak lazım” uyarılarında bulunmuş oldu.
