Ferrari’ler -F1’de- kırmızı renkleriyle yarış dünyasını kasıp kavurmadan önce podyumun en üst basamağında genellikle Maserati’ler yer alıyordu. Markanın güncel model yelpazesine bakınca bunu hatırlamakta zorlanabilirsiniz. Şu anda karizmatik Grand Tourer ve lüks sedanlar ile dolu Maserati ailesinde üst düzey süper otomobil görmek pek mümkün değil. Bunun için Maserati’nin bunu en son yaptığı dönemlere, yani 2004’e gitmemiz lazım – MC12’ye.
GT Şampiyonası’nda yarışacak olan aracın homologasyonu için tasarlanan MC12, markanın yaklaşık 37 yıllık aradan sonra ilk yarış aracı girişimiydi. Ferrari Enzo’nun altyapı mimarisini kullanan aracın kaputu altında 6.0 litrelik V12 motor yatıyordu fakat aerodinamik paket, tamamen Maserati tasarımıydı. Yaklaşık 5 metreyi bulan uzatılmış karoser ve sabit arka kanat, bu makinenin ekstremliğini öne çıkarıyordu.
Böylesi büyük gövdeye rağmen iki koltuklu kokpit biraz dar idi. Bu yüzden tüm MC12’lerde klostrofobi algısını azaltmak adına çıkarılabilir tavan paneli sunuluyordu. Sade iç mekânın birçok yerinde mavi deri döşemeye kontrast oluşturan karbon fiber detaylar görmek mümkündü. Her ne kadar yarış aracı olsa da, konsolun ortasında yine de Maserati’nin yumurta profilli analog saati yer alıyordu.
FIA GT kurallarına göre MC12’nin seriye katılmak için senede 25 yol versiyonu satması gerekiyordu. 630 bg’lik süper otomobilden toplamda 50 tane üretilmişti ve aracın tanesi için 500,000 £ isteniyordu. İlk yarışında ikinci ve üçüncü sırayı alan aracın puanları, uzun bir tartışmanın ardından homologasyon sıkıntıları nedeniyle silinmişti. İkinci yarışta galibiyete uzanan MC12, FIA tarafından yine puanla ödüllendirilmedi. Maserati’nin çılgın makinesinin puan alabildiği ilk yarış, sezonun son ayağı idi ve MC12, burada da podyumun ilk basamağına tırmanmayı bilmişti.
Motor sporlarından elde edilen başarının ardından bir dizi müşteri, piste uygun versiyon talebinde bulundu. MC12 Versione Corse, tıpkı Ferrari FXX gibi GT aracından türetilmişti. Tanesi 1 milyon £’u bulan makineden sadece 12 tane üretilmişti.
Maserati MC12 sadece 2 sene üretimde kaldı. İnsan düşünmeden edemiyor… Maserati, günümüzün LaFerrari’sinden nasıl bir makine çıkarırdı?..
Açık İleti ve Örtük İleti Nedir? Açık ileti, verilmek istenen fikir ya da duygunun direkt…
Hoyrat Nedir? Kimi zaman birkaç mısra, uzun bir hikâyenin taşıyamadığı kadar yoğun bir anlamı yüklenir.…
Arthur Schopenhauer Arthur Schopenhauer, insan davranışlarının temelinde akıldan oldukca kör ve doyumsuz bir “isteme” bulunduğunu…
Sevme Sanatı – Erich Fromm Erich Fromm’un Sevme Sanatı: Sevgi Bir Duygu mu, Öğrenilmesi Ihtiyaç…
Yaşam Yaşadığına Değsin – Emre KongarTür:DenemeYazar:Emre KongarYayınlanma Zamanı:2025Yayınevi:Remzi KitabeviISBN:9789751422514MevzusuÖzetlemek gerekirse kitap, yaşam, aşk, başarı ve…
Şıpsevdi Roman İncelemesi: Özet, Kişiler, Tema ve Yapı Hüseyin Rahmi Gürpınar’ın Şıpsevdi romanı, yanlış Batılılaşmayı…